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    一则CEO亲身试驾的公布视频，存有如此多不遵守交通规则、不科学严谨危险驾驶行为，到底是刘涛自己视交通法规于无物，还是整个公关团队在申报视频时存在重大失职？

    早就在2023年，电子商务大佬京东刘强东先生就表明“不要跟小米雷军比营销推广”，在雷总温文儒雅表面之下，它的战略思想、品牌宣传、媒体公关营销推广以及对于产品的定义能力远非常人相比。和以往红米手机上市前全攻全守的加热不一样，应对小米集团进到汽车产业里程碑事件，全部小米集团和雷总却表现的出现异常不张扬。尤其是掌门雷总，俨然是从学生的姿态向比亚迪王传福等行业老前辈和各界领域大佬虚心求教。作为一个年净利润2000多亿元上市公司CEO，雷总本身就是一位创投圈大佬，至今早已投了千余家企业，他个人能力和市场地位都毋庸置疑。但是，他主要是以谦逊虚心请教的姿态进入汽车交易市场。

    目前很多新能源汽车用的是限控刹车踏板了，可是像这种安全事故我还是头一回听闻，因此小米这一波坚持智己，是否会想暗渡陈仓呢，用磕自身的人气来转移公众的视线，假如真的是那样，那么这个公关手段就有些太可怕了。

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    张翔称，许多与智己汽车相近车企，甚至比它出色的车企，现在都已经停工停产，所以今天公关事件对智己汽车应该是火上浇油。

    智己汽车与小米汽车的这场媒体公关对战，暴露出前面一种在营销战略与突发事件处理上的短板，并且也揭露了现阶段汽车市场市场竞争的新方向：总流量大佬进入，加重了领域“主导权”之战。在这样的情况下，不管智己或是小米，甚至别的汽车生产商，都必须要重归产品实质，以用户需求为出发点，给予真真正正有意义、有潜力的产品，能够市场竞争中站稳脚跟。

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